Когда снизят акцизы на бензин? — все о налогах

На сколько подешевеет бензин после снижения акцизов | Точка отсчёта

Опережающий рост цен на бензин наблюдается уже четвертую неделю подряд. За апрель топливо подорожало на 1,4% — втрое больше общего индекса потребительских цен (0,4%). Но это в среднем, а между тем только за последнюю неделю апреля во Владимире, Севастополе, Кирове и Петрозаводске цены на бензин повысились на 1−1,3%.

На автозаправках Москвы бензин АИ-95 с начала апреля подорожал почти на 3%. По данным Московской топливной ассоциации, на 7 мая его средневзвешенная цена в столице составила 43,28 рубля, увеличившись за пять дней на 21 копейку.

Перед этим за десять дней — с 23 апреля по 3 мая — цена АИ-95 выросла на 64 копейки, АИ-92 — на 69 копеек. Причем цены повышают все АЗС — и принадлежащие крупным вертикально интегрированным компаниям, и небольшие независимые сети.

Это началось еще в конце прошлого года — нефтетрейдеры из-за увеличения акцизов (с 1 января) запасались бензином. Рост спроса подстегнул цены. Тогда в ситуацию вмешалась Федеральная антимонопольная служба (ФАС), и подорожание удалось приостановить.

Но ненадолго — в январе по рынку прошла очередная волна повышения цен. В феврале президент Владимир Путин заявил о возможности снижения цен на бензин, и до президентских выборов 18 марта топливо действительно дорожало весьма умеренно. А затем нефтетрейдеры бросились наверстывать упущенное.

Рост цен на бензин вызван тремя основными причинами. Первая — сезонный фактор. Топливо обычно дорожает весной, поскольку повышение спроса из-за начала сельхозработ и активизации автолюбителей накладывается на остановку некоторых нефтеперерабатывающих мощностей для профилактических ремонтов.

В этом году добавился еще и скачок мировых цен на нефть. Казалось бы, как это может повлиять на внутренний рынок, если нефть у нас своя, да и в стоимости бензина на сырую нефть приходится лишь четыре процента?

Дело в том, что при высоких мировых ценах нефтяникам выгоднее отправлять топливо на экспорт, чем продавать внутри страны. В частности, при сегодняшнем сочетании нефтяных котировок и курса доллара экспорт одной тонны топлива приносит почти семь тысяч рублей дополнительной прибыли по сравнению с продажей внутри России.

Привлекательность экспорта приводит к нехватке топлива на внутреннем рынке: сейчас на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже продается в среднем 15 тысяч тонн бензина в сутки вместо необходимых российским автозаправкам 50 тысяч тонн. Прямое следствие дефицита — рост цен, и сегодня тонна бензина АИ-95 стоит рекордные 55 314 рублей, подорожав за сутки на 2,5%, тонна АИ-92 — 54 703 рубля (плюс 2,8%), дизельное топливо — 50 007 рублей (плюс один процент).

Для сравнения: 4 мая тонна «девяносто пятого» стоила 50 185 рублей, АИ-92 — 49 830 рублей, дизель — 47 880 рублей. То есть всего за неделю цены повысились примерно на 10%. Вскоре это скажется и на автозаправках.

Третья причина (по порядку, но не по значимости) — увеличение акцизов. В ноябре прошлого года Госдума приняла решение о ежегодном повышении в течение трех лет акцизов на алкоголь (крепкий алкоголь, вина, пиво, сидр и медовуху), табак (все виды табачных изделий и электронные сигареты) и топливо (автомобильный бензин пятого класса, дизельное топливо и средние дистилляты).

Акциз на автомобильный бензин пятого класса с 10,13 тысячи рублей за тонну вырос до 10,535 тысячи рублей за тонну (на четыре процента). В следующем году — до 10,957 рубля. Таким образом, рост по сравнению с 2016-м составит 8,16%.

Если в 2017-м в цене каждого литра бензина акциз — это 7,8 рубля, то в этом году уже 8,1 рубля, а в следующем будет 8,5 рубля. Акциз на дизельное топливо повысится еще больше: в 2018-м по сравнению с 2016-м — на 28,5%, в 2019-м — 39%.

Проблема в том, что на налоги (акциз, налог на добавленную стоимость и налог на добычу полезных ископаемых) в цене российского топлива приходится 60%. Поэтому повышение фискального бремени очень сильно влияет на стоимость бензина.

Во время обсуждения Госдумой законопроекта о повышении акцизов Минфин уверял, что цены на топливо вырастут несущественно, на один-два рубля. Прогноз не оправдался. По оценкам, если бы не увеличение акцизов, сейчас цена на топливо была бы ниже минимум на пять тысяч рублей за тонну, то есть примерно на десять процентов.

Эксперты сходятся в том, что для замедления роста цен на бензин необходимо, во-первых, увеличить объемы топлива, поставляемые на внутренний рынок и, во-вторых,снизить акцизы. С этим согласна ФАС, которая совместно с Минэнерго уже подготовила приказ об увеличении минимального норматива продаж на бирже бензина (с десяти до 15% от объема производства) и дизельного топлива (с пяти до 7,5%).

Это позволит замедлить повышение оптовых цен, а следом стабилизируется и розница. Но на согласование и принятие документа уйдет несколько месяцев, так что подействует он в лучшем случае осенью.

ФАС готовит свои предложения и по акцизам.

«Мы подумаем о снижении акцизов, прежде всего потому, что акцизы в последние годы были главной причиной, провоцирующей рост цен на нефтепродукты», — заявил глава ведомства Игорь Артемьев 25 апреля.

Однако снизить ставки в два-три раза, как предлагают нефтетрейдеры и аналитики, нереально — от акцизных поступлений очень сильно зависят региональные бюджеты.

Поэтому у ФАС есть альтернативное предложение — ввести механизм гибких ставок, меняющихся в зависимости от цены на нефть и нефтепродукты. Эту идею вряд ли поддержит Минфин, и дискуссия может затянуться на многие месяцы или даже годы. А с 1 июля акцизы опять повышаются — на 0,5 рубля на литр, как и в январе.

К тому же вполне вероятно, что мировые цены на нефть еще не исчерпали весь потенциал роста. Аналитики Bank of America не исключают повышения нефтяных котировок в следующем году даже до 100 долларов за баррель. Значит, экспорт будет оттягивать все новые объемы топлива с российского рынка, стимулируя рост внутренних цен на бензин.

Так что, скорее всего, топливо продолжит дорожать до осени, когда наступит сезонное снижение спроса. Да и приказ ФАС и Минэнерго об увеличении норматива поставок на внутренний рынок успеет выйти в свет. Но к тому времени мы вполне можем увидеть бензин по цене 50 рублей за литр.

Источник: https://skolkozarabativaet.ru/novost-dnya/na-skolko-podesheveet-benzin-posle-snizheniya-aktsizov/

Акцизы на топливо могут снизить уже с 1 июля

Новое правительство с первых дней работы взялось за воз старых проблем

Андрей Гордеев / Ведомости

Акцизы могут быть снижены уже с 1 июля, рассказали «Ведомостям» два федеральных чиновника и подтвердил замруководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

Решение принято на совещании у зампреда правительства Дмитрия Козака, который в новом составе кабинета отвечает за топливно-энергетический комплекс. «Ведомости» ознакомились с копией протокола, его подлинность подтвердили чиновники.

На совещании у премьера Дмитрия Медведева во вторник решение поддержано, знает один из чиновников.

Акцизы на тонну бензина могут быть снижены на 3000 руб. (в среднем это сделает литр дешевле на 2,2 руб.), а на тонну дизельного топлива – на 2000 руб. (1,7 руб. на 1 л), сказано в документе.

Представитель Козака подтвердил факт совещания, но больше ничего говорить не стал. Пресс-секретарь Дмитрия Медведева Наталья Тимакова отказалась от комментариев.

Представитель Минфина переадресовал вопросы в правительство, представитель Минэнерго отказался от комментариев.

Подтолкнул чиновников на такое решение сильный рост цен на топливо. С начала года индекс Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, рассчитывающей цены в европейской части России, на бензин Аи-92 вырос на 25%, Аи-95 – на 26%, дизельного топлива – на 18%.

На заправках бензин с начала года подорожал на 3,4%, дизельное топливо – на 4,2%, по данным Росстата. Связано это с ростом цен на нефть и решением предыдущего состава правительства незапланированно поднять акцизы на топливо в два этапа – по 50 коп.

за 1 л с 1 января и с 1 июля, что существенно выше, чем предполагалось раньше.

Выросли международные цены и акцизы – эти два фактора внесли вклад в рост цен на топливо, говорила первый зампред ЦБ Ксения Юдаева.

По данным Федеральной антимонопольной службы, доля налога в конечной цене каждого проданного литра моторного топлива – около 65%.

Именно существенная налоговая нагрузка привела к сильному росту цен на топливо, пояснил Голомолзин: снижение акцизов стабилизирует ситуацию на рынке.

Из-за повышения акцизов в период низких цен на нефть оптовая цена оказалась выше розничной, объясняет федеральный чиновник.

Розничная цена сейчас ниже нетбэка (экспортная цена минус пошлина и транспортные расходы), нефтеперерабатывающие заводы теряют от поставок на внутренний рынок 5000-9000 руб.

на каждой тонне, посчитал главный экономист Vygon Consulting Сергей Ежов, а потери потребителей от роста цен на автобензин и дизельное топливо до паритетного уровня за полгода могли бы составить 375 млрд руб. – больше 214 млрд руб. розничные потребители бензина и 123 млрд руб. – дизельного топлива.

Правда, указывает он, при снижения акцизов на тонну бензина и дизельного топлива на 3000 руб. и 2000 руб. соответственно бюджет во втором полугодии 2018 г. потеряет около 100 млрд руб.

Ценообразование на внутреннем рынке находится под существенным влиянием акциза, объясняет директор Московского нефтегазового центра EY Денис Борисов, в сложившейся ситуации «сильная нефть – слабый рубль» значения нетбэков по топливам существенно превысили все существовавшие на конец прошлого года прогнозы, что создало сильнейшее давление на цены.

При текущей конъюнктуре значение экспортного паритета по автомобильному бензину превысило 47 руб. за литр, а розничная маржа продолжает находиться вблизи нулевых отметок или даже ниже, оценивает он.

Снижение акцизов – единственное решение, которое позволяет уменьшить сложившуюся напряженность рыночными методами, уверен Борисов, он согласен с Ежовым: бюджету такое решение обойдется в около 100 млрд руб.

Выпадающие доходы могут быть компенсированы за счет дополнительных нефтегазовых доходов федерального бюджета, говорится в протоколе совещания у вице-премьера Козака. Свои предложения Минфин, Минэнерго и антимонопольная служба должны направить в правительство до 28 мая.

«До осени будем мониторить фактически доходы бюджета и принимать решение», – говорит участник совещания у Козака. Но по бюджетному правилу дополнительные нефтегазовые доходы тратить нельзя, они все должны идти на пополнение Фонда национального благосостояния.

Подорожавшая нефть принесет бюджету дополнительно 1,75 трлн руб. нефтегазовых поступлений, такой прогноз содержался в пояснительной записке к поправкам в бюджет на 2018 г., остальные же доходы покажут скромный рост – на 19 млрд руб.

На покрытие выпадающих доходов будут найдены другие ресурсы, уверяет другой федеральный чиновник: бюджетное правило нельзя нарушать.

Сокращение акцизов на топливо в нынешней ситуации не приведет к снижению розничных цен, уверен гендиректор агентства «Аналитика товарных рынков» Михаил Турукалов. При снижении акциза текущая биржевая цена тонны топлива окажется всего на 1500 руб. ниже нетбэка, подсчитал он, но это позволит всего лишь замедлить рост цен на заправках.

Вряд ли цены снизятся, но мера поможет приостановить их рост, согласен с ним Ежов. Если же акцизы не снижать, потенциал роста цены литра АИ-92 и дизельного топлива на заправках достигнет 51 руб. при текущей конъюнктуре мирового рынка нефтепродуктов и курсе рубля, говорит Турукалов.

Представитель «Лукойла» от комментариев отказался, представители «Сургутнефтеза», «Роснефти» и «Газпром нефти» не ответили на запросы.

В подготовке участвовали Елизавета Базанова, Виталий Петлевой и Галина Старинская

Источник: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2018/05/22/770349-aktsizi-snizit

Акцизы на топливо снизят на месяц раньше

С приходом лета цены на автозаправках перегрелись и, чтобы избежать дальнейшего роста, нефтекомпании согласились заморозить стоимость бензина и дизеля на сетевых АЗС. Пока это бессрочная мера — как справиться с первопричиной роста цен, правительство вместе с участниками рынка решит во втором полугодии.

30 мая вице-премьер Дмитрий Козак, курирующий ТЭК, провел экстренное совещание с нефтекомпаниями.

Повод — слабо поддающееся контролю удорожание топлива в опте — более чем на 30 процентов с начала года, а следом и в рознице — почти на восемь процентов.

Обсуждалась возможность снизить ставки акцизов на бензин на три тысячи рублей за тонну и на дизель — на две тысячи. Доля акциза в конечной цене — около 30 процентов.

Глава ФАС озвучил крайние меры стабилизации рынка топлива

Предполагалось, что снижение произойдет 1 июля, но срок перенесли на 1 июня, сообщил «Российской газете» участник совещания и подтвердил еще один.

Законодательно маневр оформят постфактум через поправки в Налоговый кодекс, полагают юристы. Эти меры уже стабилизировали оптовые цены на бирже.

Если эффект не дойдет до АЗС, то с 1 июля будет отменено плановое повышение ставок акциза на бензин и дизель еще на 600-700 рублей, говорят в отрасли.

С учетом уже принятых решений о снижении фискальной нагрузки, крупнейшие компании «подтвердили готовность выдерживать текущий уровень розничных цен на бензин и дизельное топливо», рассказал «РГ» представитель вице-премьера Илья Джус. «Рассчитываем, что это решение также окажет существенное стабилизирующее влияние на цены на оптовом рынке», — добавил он.

Ставки акцизов будут снижены на полгода, говорил ранее глава департамента налоговой и таможенной политики минфина Алексей Сазанов. По его словам, системные изменения проработают к осени.

Руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев заявил в пятницу, что целесообразно оставить акцизы сниженными минимум до конца года.

А на выходных вице-премьер Дмитрий Козак в интервью «Вести в субботу» объяснил причины роста цен на топливо, заявив, что они увеличились в связи с более высокими мировыми ценами на нефть на внешних рынках, что может делать его производство в России относительно невыгодным.

«Прежде всего нужно сформировать как можно больше предложения на рынке. Грубо говоря, нужно залить биржу бензинами, дизельным топливом, чтобы не было этого дефицита», — призвал нефтяников Артемьев.

Он подчеркнул, что текущее ценообразование, «которое злит людей», возникает при высоких ценах на нефть.

Участники рынка должны осознавать свою социальную ответственность, самостоятельно решая, когда следует, например, ограничить экспорт, чтобы не росли цены внутри страны. Эти меры глава ФАС назвал крайними.

ФАС потребовала от компаний увеличить производство бензина

По разным оценкам, снижение акцизов приведет к выпадению доходов бюджета на 130-140 миллиардов рублей в этом году. Для компенсации будет организован трансферт из федерального бюджета, следует из решения правительства, принятого 22 мая. Вероятно, саму «дыру» заместят дополнительными нефтегазовыми доходами.

Учитывая, что до 25 июня налогоплательщик платит акциз по прежней ставке, может не хватить времени для внесения поправок в Налоговый кодекс, поэтому их внесут позже, но с ретроспективным действием, говорит юрист юридической фирмы «Ильяшев и Партнеры» Руслан Маннапов.

«Однако, чтобы в дальнейшем цены резко не выросли, должны быть снижены сначала оптовые цены, а уже следом за ними — розничные. В противном случае это приведет к существенному росту в будущем», — предупреждает руководитель коммерческой практики BMS Law Firm Денис Фролов.

Источник: https://rg.ru/2018/06/03/akcizy-na-toplivo-sniziat-na-mesiac-ranshe.html

Особенности исчисления и ставки акциза на бензин в 2018 году

Один из видов налогов, который, как правило, устанавливается на продукцию массового потребления, называется акцизом.

Акцизы представляют собой нечто схожее с таможенными платежами, однако распространяются на продукцию, реализуемую внутри страны, тогда как таможенные платежи предназначаются для продуктов, ввезенных из-за рубежа.

Для государства подобные налоги являются одним из важных источников пополнения бюджета.

Товары, на которые распространяются акцизы, определены на законодательном уровне и перечислены в Налоговом кодексе РФ.

Помимо таких известных подакцизных товаров как алкогольная продукция и табак, к данной категории относится и бензин. От акциза на топливо во многом зависит уровень цен на прочие продукты.

Акцизы включены в стоимость товаров, поэтому изменение уровня этого налога в первую очередь ощущает конечный потребитель.

Однако, бензин, как и другие подакцизные товары, относится к той группе продукции, которую будут покупать вне зависимости от его стоимости.

Согласно статьи 179 НК РФ, налогоплательщиками акциза признаются индивидуальные предприниматели и юридические лица. Кроме этого, налог за акциз обязаны уплачивать и другие лица, перемещающие подакцизные товары через границу ЕАЭС.

Что касается объектов налогообложения, то здесь стоит обратиться к статье 182, которая приравнивает к ним следующие операции:

1. Реализация на территории нашей страны товаров, которые признаются подакцизными. Примечательно, что под реализацией стоит понимать и безвозмездную передачу подобной продукции.
2. Реализация конфискованной подакцизной продукции.
3. Передача подакцизных товаров владельцам сырья, из которого эти товары были изготовлены, ровно как и другим лицам. К объектам налогообложения можно также отнести получение подакцизных товаров в счет оплаты услуг за их производство и передачу такой продукции для переработки.
4. Передача в рамках предприятия изготовленных подакцизных товаров для дальнейшего производства товаров, неподлежащих обложению акцизами. Исключение составляет прямогонный бензин, который предназначается для дальнейшего использования в нефтехимической отрасли.
5. Передача на территории нашей страны произведенных товаров, предназначающихся для собственных нужд, а также передача подобных предметов в уставной капитал или в качестве взносов. Передача товара при выходе лица из организации в качестве доли также является объектом обложения.
6. Импорт на территорию РФ подобной продукции.
7. Получение прямогонного бензина, а также оприходование его.

Нормативные документы

Основным нормативным актом, осуществляющим регулирование вопросов, связанных с подакцизными товарами, является Налоговый кодекс РФ, глава 22 «Акцизы». Этот документ определяет подакцизные товары, налогоплательщиков, объекты налогообложения, налоговые ставки, налоговую базу.

Кроме этого, Налоговый кодекс описывает случаи, при которых налогоплательщики освобождаются от уплаты акциза, уточняет механизм начисления налога в тех или иных случаях, устанавливает условия, когда налогоплательщик может получить налоговый вычет в связи с реализацией подакцизных продуктов.

Глава 22 постоянно обновляется в соответствии с введенными поправками, что позволяет государству регулировать цены на продукты массового потребления и объем их реализации. Кроме этого изменения в действующие нормативно-правовые акты в силах пополнить бюджет государства.

Ставки и база

Налоговые ставки на подакцизные товары определяются статьей 193 НК РФ. Для того чтобы оценить размер ставок на последующие три года, рассмотрим следующую таблицу.

Товар2017 год (руб./тонна)2018 год (руб./тонна)

Бензин класса 5	10 130	11 213
Бензин, ниже класса 5	13 100	13 100
Дизельное топливо	6800	7665
Прямогонный бензин	13 100	13 100
Моторные масла	5400	5400
Авиационный керосин	2800	2800

Каждый из подакцизных товаров имеет свои особенности при определении базы налогообложения:

1. Если товар имеет твердую налоговую ставку, база определяется как объем реализованных товаров.
2. Если имеет место процентная налоговая ставка, база определяется как стоимость реализованной продукции, без учета налога на добавленную стоимость.
3. Для товаров с комбинированными налоговыми ставками база определяется как объем товаров в натуральной форме при применении твердой ставки и расчетная стоимость товаров, исчисляемая по максимальным розничным ценам при процентной ставке.

Прибыль, которая получена организацией или предпринимателем, несвязанная с реализацией акцизных товаров, не должна включаться в налоговую базу. Если налогоплательщик получил прибыль от реализации в иностранной валюте, необходимо применить курсы ЦБ, которые действовали на момент реализации.

Порядок расчета

Для расчета акциза необходимо оперировать такими данными, как налоговая ставка за определенный период и база налогообложения. Определение налоговой базы при этом должно производиться отдельно для каждого из подакцизных товаров.

Сумма к уплате

Согласно актуальной редакции Налогового кодекса, в 2018 году ставка на бензин 5 класса равняется 11 213 рублей, тогда как ставка на бензин ниже пятого класса равна 13 100. Такое отличие в цене отражает политику государства по стимулированию использования более экологичных видов топлива.

По какой формуле рассчитывается

Для того чтобы рассчитать сумму акциза, необходимо применить следующую формулу:

∑Акцизов = База налогообложения * Ставка

Если рассматривать топливную продукцию, то согласно вышеприведенной таблице базой будет считаться реализованный объем, измеряемый в тоннах. Стоит отметить, что для того чтобы не допустить двойного налогообложения (при покупке сырья и реализации готовой топливной продукции), производители уменьшают размер акциза на соответствующую разницу. Однако в ряде случаев это сделать невозможно.

Примеры

В качестве первого примера возьмем предприятие, реализующее бензин марки АИ-92. Для производства топлива используется бензин класса ниже, а именно АИ-76, в который добавляются различные присадки. Партия сырья в размере 100 тонн была приобретена организацией в 2007 году, когда ставка была 2657 рублей за тонну.

При производстве 92 бензина предприятие получило 110 тонн топлива. Сумма акциза будет равна:

110 тонн * 13 100 = 1 441 000 рублей.

Однако стоит отметить, что эта суммы может быть уменьшена на сумму акциза, которая была уплачена им при покупке сырья:

100 тонн * 2657 = 265 700 рублей.

Как видно из примера, большая разница ставок для промежутка времени в 10 лет не позволит уменьшить цену для конечного потребителя.

Другой пример отразит ситуацию на топливном рынке, которая характеризуется отсутствием у одного из контрагентов лицензии на производство.

Так, организация, производящее топливо и не имеющая на это специального разрешения, продает другой организации крупную партию 92 бензина.

В результате реализации 100 тонн топлива производитель обязан заплатить в бюджет, учитывая, что сделка происходит в 2018 году:

100 тонн * 13 100 = 1 310 000 рублей.

В этом случае, в связи с отсутствием разрешительных документов изготовитель не вправе пользоваться налоговым вычетом, поэтому уплатит государству всю сумму целиком.

С помощью последнего примера можно показать, что конечным плательщиком акциза является рядовой потребитель. Условно имеем трех участников рынка: завод-изготовитель, оптовый продавец и розничная автозаправочная станция. Проследим путь 95 бензина от изготовителя к водителю, заправляющему свой автомобиль.

Предприятие, производящее топливо, реализует тонну 95 бензина оптовой организации. При этом сделка облагается налогом:

1 тонна * 11 213 = 11 213 рублей.

Такая же сумма акциза будет фигурировать и в сделке с розничной автозаправочной станцией. В конечном итоге сумму этого акциза розничный продавец включит в цену бензина за литр, который купит условный покупатель.

Нюансы реализации прямогонного бензина

Операции с прямогонным бензином обязывают уплачивать акциз как производителя, так и покупателя. Организации, которые имеют лицензию на производство и реализацию прямогонного бензина, руководствуются особыми правилами.

Если производитель прямогонного бензина имеет соответствующее свидетельство, а также может доказать, что топливо производится для использования в нефтехимической отрасли, он может получить налоговый вычет.

При передаче бензина для дальнейшего производства, в рамках предприятия, уплачивать налог не нужно.

В таких случаях, специализирующееся на производстве прямогонного бензина предприятие ставит в документации специальную отметку и освобождается от налоговых выплат.

Механизм выплат

Акцизы на бензин рассчитываются и выплачиваются в определенном порядке. Как уже отмечалось, обязанность по уплате акциза в итоге возлагается на конечного потребителя.

В связи с этим на всех этапах реализации топлива, каждый из контрагентов обязан рассчитать сумму акциза и включить ее в стоимость продукта, тем самым передавая эту обязанность следующему звену цепи производитель-потребитель.

Сроки и отчетность

Налоговым периодом для акциза на бензин является календарный месяц. Если в прошедшем налоговом периоде возникла обязанность по уплате акциза, он должен быть перечислен в казну не позднее 25 числа текущего месяца.

Отчетность по акцизу на топливо должна подаваться в ФНС ежемесячно, причем последний день сдачи – 25 число месяца, следующего за отчетным. Форма декларации указана в Приказе ММВ-7-3/1@ от 12.01.16. Кроме этого, данный приказ содержит и информацию о правильном заполнении и оформлении декларации.

Будет ли увеличен акциз на топливо в ближайшее время

Налоговый кодекс устанавливает ставки на топливо, судя по статье 193 в ближайшее время стоит ожидать повышения этого налога и, как следствие, увеличение цены бензина на заправках. С 2017 до 2019 года акцизы не вырастут для бензина ниже 5 класса, прямогонного бензина и авиационного керосина. Что касается бензина 5 класса и дизельного топлива, то до 2019 года акцизы заметно вырастут.

Аналитики подсчитали, что повышение налога позволит государству пополнить бюджет на 180 миллиардов рублей. В свою очередь рост цен на бензин не превысит инфляцию, которая ожидается на уровне 4%.

Дополнительная информация по акцизу на бензин представлена в данном видео.

Рекомендуем другие статьи по теме

Источник: https://znaybiz.ru/licenzirovanie/otdelnye-vidy-deatelnosti/akcizy/na-benzin.html

Комитет Госдумы поддержал снижение акцизов на бензин и дизельное топливо

МОСКВА, 2 июля. /ТАСС/.

Комитет Госдумы по бюджету и налогам рекомендовал нижней палате парламента принять во втором чтении поправки в Налоговый кодекс, который включает снижение в 2018 году акциза на бензин и дизельное топливо для стабилизации цены моторного топлива на рынке России. Нормы содержатся в законопроекте о налоге на дополнительный доход для нефтяной отрасли, который также рекомендован к принятию во втором чтении. Комитет одобрил окончательную редакцию документа ко второму чтению.

Согласно поправкам, в 2018 году будут снижены акцизы на бензин и дизельное топливо на 3 тыс. и 2 тыс. рублей за 1 т соответственно, а также отменяется плановое повышение акцизов еще на 700 рублей за 1 т с 1 июля 2018 года.

 Тем не менее, речь пока идет скорее о заморозке роста акцизов в 2018 году. Их размер на 2019 год пока остается прежним. Таким образом, акцизы с 1 января 2019 года вырастут на треть: по бензину — с 8 тыс. 213 рублей до 12 тыс. 374 рублей за 1 т, по дизелю — с 5 тыс.

665 рублей до 8 тыс. 541 рублей за 1 т.

Ранее сообщалось, что Федеральная антимонопольная служба не видит оснований для повышения цен на бензин с 2019 году, когда размер акциза на него увеличится на треть. Предлагаемых правительством мер будет достаточно. Речь идет о механизме обратного акциза для поставляемой на НПЗ нефти, а также о возможности при сильных колебания цены экстренно повысить экспортную пошлину.

Комитет также рекомендовал принять во втором чтении поправку к закону «О таможенном тарифе», которая предоставляет правительству право повышать в 2018 году экспортные пошлины на светлые нефтепродукты, товарный и прямогонный бензин в размере до 90% от пошлины на нефть.

Сейчас экспортная пошлина на светлые нефтепродукты, товарный бензин и масла составляет 30% от ставки пошлины на нефть, на прямогонный бензин — 55%.

Как ранее сообщал Росстат, средние потребительские цены на бензин марок Аи-92 и Аи-95 в России в мае 2018 году выросли на 2,34 рубля и 2,29 рубля по сравнению с апрелем и составили 40,88 рубля и 43,78 рубля за 1 л соответственно. Цены на бензин Аи-98 составили 48,74 рубля (+2,27 рубля к апрелю) за л, а цены на дизельное топливо — 43,71 рубля (+2,18 рубля) за 1 л.

Законопроект об НДД

Рекомендованный к принятию во втором чтении законопроект о поправках в Налоговый кодекс, которые касаются введения налога на дополнительный доход (НДД) в нефтяной отрасли, подразумевает старт с 1 января 2019 года пилотного проекта новой налоговой системы для определенных месторождений и рядом условий. Планируется, что Госдума рассмотрит законопроект на заседании 3 июля.

Сейчас нефтяные компании платят налог на добычу полезных ископаемых (НДПИ) и экспортные пошлины, которые взимаются с выручки. Налог на дополнительный доход должен частично заменить НДПИ. Ставка НДД составит 50%, в отличие от НДПИ он будет взиматься не с объемов добываемой нефти, а с дохода от ее продажи за вычетом экспортной пошлины, сниженного НДПИ, расходов на добычу и транспортировку.

В течение нескольких лет новая система налогообложения будет реализована в рамках пилотного проекта на ограниченном количестве месторождений. Только после этого будет принято решение относительно возможности распространения новой системы на всю отрасль.

По оценке Минфина, добыча с режимом НДД будет в первые годы составлять около 22 млн т, или 4% от годовой добычи России, большая часть приходится на месторождения Западной Сибири.

Перечень пилотных проектов из действующих месторождений Западной Сибири включает в себя 35 лицензионных участков, разрабатываемых «Роснефтью», «Лукойлом», «Газпром нефтью», «Сургутнефтегазом» и другими компаниями. Совокупная добыча нефти в 2016 году по этим участкам составила 14,7 млн т, извлекаемые запасы нефти оцениваются в размере около 900 млн т.

Законопроект был принят в первом чтении 3 апреля.

Источник: https://tass.ru/ekonomika/5340064

Акцизы снизят: как изменятся цены на бензин

Предложение о снижении акциза прямо противоречит политике Минфина. Именно это министерство осенью прошлого года настояло на необходимости повысить акциз на топливо в 2018–2020 годах. Минфин отстоял свою позицию, даже несмотря на жёсткую критику Минэнерго, нефтяников и всех участников топливного рынка. Повышение должно было произойти этим летом, но в правительстве передумали.

Как сообщил Дмитрий Козак, в понедельник было принято согласованное, консолидированное решение снизить акцизы на дизельное топливо на две тысячи рублей с тонны от действующей ставки. Акциз на бензин упадёт уже больше — на три тысячи. Это позволит стабилизировать ситуацию на рынке. Но стоит ли ждать снижения цен?

— Около 65% стоимости бензина составляют налоги и акцизы, — отмечает валютный стратег ГК TeleTrade Александр Егоров. — Но при этом существуют и другие факторы влияния на конечную стоимость литра топлива.

Это и сезонный спрос на нефтепродукты, и динамика мировых цен, и отраслевые издержки, и условия мелкооптовой отгрузки нефтепродуктов в адрес независимых хозяйствующих субъектов. Планируемое снижение акцизов в теории должно привести к снижению стоимости топлива.

Скорее всего, это приведёт только к стабилизации цен, которые установятся ко времени реализации этого решения.

Впрочем, именно это сейчас и является главной задачей рынка топлива. Эксперты сходятся во мнении, что снижение акцизов хоть и не уменьшит цены на бензин в несколько раз, зато хотя бы приостановит их беспредельный рост. Ведь в последний месяц они росли чуть ли не каждый день. В результате многие автомобилисты даже стали переводить машины на ГБО (газовое оборудование).

Центробанк объяснял увеличение цен на бензин ростом нефтяных котировок, но это нелогично, ведь в 2014 году бензин дорожал по обратной причине, исходя из слов ЦБ РФ и Минфина.

Специалист департамента аналитики компании «Аналитика онлайн» Николай Котов отмечает, что за ростом цен стоят монополисты. По его словам, снижение акцизов — это единственная возможность правительства помешать монополии играть по своим правилам.

В любом случае обольщаться не стоит, бензина по 20 рублей не будет.

— Мера логичная в условиях ситуации с рублём и ростом цен на нефть, — говорит исполнительный директор ICBF Максим Ефремов. —Это поможет немного приглушить начинающую разгоняться инфляцию и продолжить снижать ключевую ставку.

Минфин настаивал на повышении акциза осенью, но с тех пор ситуация на нефтяном рынке и с бюджетом в России принципиально изменилась. Нефть сильно выросла, а рубль немного ослаб к доллару вопреки росту нефтяных котировок.

Это подняло рублёвую цену нефти до пяти тысяч за баррель и принесло в бюджет несколько сотен миллиардов рублей. В результате вместо планируемого дефицита в 1,33 трлн бюджет 2018 года может получить 200–300 млрд руб.

профицита, который вполне покроет выпадающие из-за снижения акцизов доходы в 100 млрд. Поэтому с точки зрения поддержания ценовой стабильности это логичное решение.

Как отмечает ведущий аналитик Центра современных инвестиционных технологий Денис Владимиров, до конца года литр бензина АИ-95 вряд ли будет стоить дороже 45 рублей. Это сопоставимо с ценами на сегодняшний день — сейчас они колеблются в районе 44–44,5 рубля.

Таким образом, за счёт снижения акцизов удастся избежать инфляционного давления. Инвестиционный аналитик Global FX Владимир Рожанковский считает, что цены на топливо до конца года вырастут на 1,5–2 рубля, а в краткосрочной перспективе могут увеличиться на рубль. Впрочем, рост цен возможен не ранее середины лета.

Точнее, когда будут окончательно завершены посевные работы во всех регионах России.

Другое дело, как долго это снижение акцизов сможет сдерживать цены.

Участники топливного рынка получат дополнительную прибыль без их повышения, но в условиях дефицита топлива в летний период в некоторых регионах цены на бензин и дизельное топливо вскоре всё равно поползут вверх и «съедят» акцизную «заначку».

По словам Максима Евремова, правительству надо подготовить что-нибудь ещё для пролонгации эффекта стабилизации топливных цен. Или ещё одно снижение акцизов, или что-то другое, что может выступить помощником в монетарной политике Центробанка.

Источник: https://life.ru/1119510

«Бороться с повышением цен на бензин увеличением налогов — это идиотизм!»

Правительство попросило нефтяников зафиксировать стоимость топлива, но эксперты не верят в эффективность принятых мер

Цены на бензин продолжают неуклонно расти. Акцизы на топливо уже снизили. Идут обсуждения, как поступить с экспортными пошлинами, которые могут как повысить, так и понизить.

Первая договоренность — зафиксировать стоимость топлива на том уровне, сколько оно стоило 30 мая, — уже достигнута.

Представители отрасли выражают недовольство вариантами, о которых говорят в правительстве, например, о снижении акцизов или экспортных пошлин, предлагая радикальные способы. Подробности — в материале «Реального времени».

Резкое подорожание топлива в России продолжается на протяжении нескольких месяцев, а в последнее время — еженедельно. За неделю в стране цены на бензин подорожали почти на рубль: АИ-92 в среднем прибавил 94 копейки, АИ-95 — 93 копейки, о чем говорят данные Thomson Reuters Kortes.

Средняя цена дизельного топлива выросла на 90 копеек. По данным Росстата, стоимость бензина и дизельного топлива увеличилась в среднем на 80 и 81 копейку. Аналитическая служба «Реального времени» изучила, как изменились цены в Татарстане и Поволжье за прошедшие семь дней.

Так, стоимость АИ-92 в Казани выросла на 26 копеек, до 40,5 рубля. По АИ-95 такой же рост цены, который привел к 43,1 рубля стоимости за литр. Аналогичное увеличение отмечается у дизельного топлива, которое теперь стоит 42,9, а АИ-98 вырос куда больше — на 75 копеек, до 49,5 рубля.

Стоимость газа в Казани за неделю не изменилась и по-прежнему достигает 20,23 рубля.

В Набережных Челнах АИ-92 вырос на 51 копейку — до 40,9 рубля. АИ-95 подорожал на 22 копейки, цена достигает 43,07 рубля. Такое же подорожание и у дизельного топлива, которое теперь в автограде можно приобрести за 43,05 рубля. АИ-98 и газ пока остались на том же уровне.

В Нижнекамске и Альметьевске положение более спокойное, в первом — подорожало только дизельное топливо на 10 копеек, во втором — также дизельное топливо — на 10 копеек и газ — на 50 копеек. К слову, последний вид топлива в Нижнекамске, наоборот, потерял в стоимости 23 копейки.

Средние показатели по ПФО изменились более существенно. Максимальные цены на АИ-92 в округе выросли на 74 копейки, до 41,39 рубля.

Другие виды топлива почти не отстают: АИ-95 прибавил 46 копеек и подтянулся до 44,37 рубля, дизельное топливо подорожало на 20 копеек, теперь за него нужно выложить 45,05 рубля.

Стоимость АИ-98 повысилась на 50 копеек, теперь этот бензин можно купить за 50,34, газ прибавил 43 копейки, цена достигает 20,73 рубля.

Таким образом, с начала года топливо в Казани значительно подорожало. АИ-92 уже прибавил 3,1 рубля, АИ-95 стал дороже на 2,8 рубля, дизельное топливо — на 2,5 рубля, АИ-98 на 3,4 рубля — самое большое подорожание среди всех видов топлива, газ стал дороже на 1,98 рубля!

«Мы нефтегазовая держава и должны учитывать интересы нашей экономики», — пояснил представителям СМИ Дмитрий Козак. Фото politposte.ru

«Договоренность была, и сейчас она опять объявлена»

Ценами на топливо, которые с конца прошлого года не прекращали рост, наконец занялись федеральные власти. Правительству России удалось договориться с нефтяными компаниями о фиксации цен на бензин по состоянию на 30 мая в ответ на снижение акцизов.

Известно, что в конце месяца вице-премьер Дмитрий Козак встретился с представителями отрасли — компании гарантировали, что зафиксируют цены.

Правда, эксперты на условиях анонимности сообщают, что перед этим в некоторых сетях АЗС предварительно подняли расценки.

При этом уже с 1 июня в стране снизили акцизы: на бензин — на 3 тысячи рублей за тонну и на дизельное топливо — на 2 тысячи рублей за тонну. Не исключено, что запланированное повышение акцизов с 1 июля уже не состоится. А вот о снижении стоимости бензина или дизельного топлива пока говорить не приходится.

Из-за снижения акцизов в бюджете страны недосчитаются 140 млрд рублей. Как закрыть дефицит — решат осенью. Несмотря на потери, этот шаг предприняли, чтобы снизить напряжение в обществе. Так, 1 июня в Ульяновске прошел митинг против роста цен на бензин, многие другие области не замедлили присоединиться к акции.

— Требовать снижения невозможно: опять же, живем в рыночной экономике. Мы встретились с крупнейшими нефтяными компаниями — тринадцатью компаниями. Они тоже граждане нашей страны, национальные компании. И они понимают, что сегодня, в летний период, это не только нагрузка на автолюбителей, простых граждан.

Это существенная финансовая нагрузка прежде всего на сельское хозяйство, на потребителей дизельного топлива. В целом нефтегазовая отрасль с пониманием относится к тому, что мы должны балансировать, мы нефтегазовая держава и должны учитывать интересы нашей экономики, — пояснил представителям СМИ Дмитрий Козак.

Принятые правительством меры эксперты называют странными и не думают, что это сможет радикально повлиять на ситуацию. При этом договоренность о неповышении цен существовала и раньше.

— Да, была такая договоренность и сейчас опять объявлена. Компании обязались на уровне 30 мая держать цены, стабилизировать их, такие разговоры идут постоянно. Я не уверен, что до этого была договоренность держать цены именно до выборов президента РФ. Но она была и сейчас снова есть. Такое положение ничего общего с рынком не имеет.

Это очень тяжело для тех компаний, у которых нет своих собственных нефтеперерабатывающих заводов, своей добычи и экспорта. То есть 60% у нас бензозаправочных станций принадлежат компаниям, которые покупают бензин и дизельное топливо у других, более крупных, на бирже или без биржи. Они больше всего страдают.

Потому что если какая-то крупная компания со своими НПЗ имеет возможность экспортировать нефть и нефтепродукты, то она свои потери на нефтепереработке и реализации компенсирует за счет экспорта. А другие компании, которых большинство, не имеют такой возможности.

И они вынуждены задирать цену, потому что иначе они просто обанкротятся, — рассуждает партнер компании Rusenergy Михаил Крутихин.

«Я не уверен, что до этого была договоренность держать цены именно до выборов президента РФ. Но она была и сейчас снова есть. Такое положение ничего общего с рынком не имеет», — убежден Михаил Крутихин. Фото dsnews.ua

«Заколдованный круг, из которого выдирают все, что можно»

Возможности правительства «договориться» с нефтяными компаниями эксперт в принципе не считает реальными и необходимыми.

— А что такое «договориться»? То есть скомандовать ценам: «Стой, раз-два» — ну как это? Они видят, что у них -12% на нефтепереработке, видят, что правительство вводит и вводит новые акцизы, то есть сколько можно содрать, столько и сдирает. Это же зависит не от стоимости нефти на мировом рынке, — поясняет позицию нефтяных компаний Михаил Крутихин.

В цене бензина стоимость нефти на мировом рынке составляет примерно 6,5%, «а все основное, а именно 65%, себе забирает правительство в виде налогов и акцизов. Кто виноват? Не нефть, не цена на нее, не нефтепереработчики, не нефтедобывающие компании.

Виновато правительство, все претензии к нему, к его налогам. Это заколдованный круг, сначала выдирают все, что можно, по налогам, потом проявляется недовольство населения, начинается снижение акцизов, все это успокаивается, а потом опять до предела задираются налоги.

И дальше снова все повторяется по этому кругу», — разложил принцип формирования цен эксперт.

Нужно полностью убрать акцизы и закрыть экспорт

Начальник управления по реализации нефти и нефтепродуктов ОАО «Татнефть» Владимир Карпов за две недели с последнего общения с корреспондентом «Реального времени» не поменял позицию.

— Нужно полностью убрать акцизы и открыть рынок, отпустить цены. До этого они были все равно не отпущенные, регулируемые. И я бы на месте правительства закрыл экспорт, принял бы какие-то ограничения по этому поводу, — рассуждает Карпов.

Приводит пример из советских времен, когда были периоды, что с апреля по октябрь закрывали экспорт. А уже принятое решение по снижению акцизов и рассуждения об экспортных пошлинах, которые могут как повысить, так и понизить, для него скорее сомнительные.

— Нас бросает из крайности в крайность. Озвученные меры не дадут эффекта, — комментирует «Реальному времени» ситуацию Владимир Карпов.

Партнер компании Rusenergy Михаил Крутихин соглашается с коллегой, он считает, что до июня принятые договоренности каким-то образом смогут затормозить рост цен, а дальше — «это как мертвому припарки».

Звучащие предложения «умерить аппетиты» тоже наводят на сомнения.

— Что такое «умерить аппетиты»? Компании, которые добывают нефть, при переработке теряют на этом 12% от прибыли. На самом деле, это чистый убыток. Чем они будут его компенсировать? — рассуждает Крутихин.

Ирек Сулейманов рассчитывает, что положение может измениться, но нужно запастись терпением. Фото tatar-inform.ru

«Чтобы стабилизировать ситуацию, надо снижать налоги»

Взять даже прошлогодний налоговый маневр, когда было обещано, что повысят налог на добычу полезных ископаемых, после чего сократят, а затем и совсем сведут на нет экспортную пошлину. «В итоге ее никто и не сокращал.

А сейчас собираются вводить экспортную пошлину уже на нефтепродукты.

Бороться с повышением цен на бензин увеличением налогов — это идиотизм! Чтобы стабилизировать ситуацию, надо снижать налоги, которые берет правительство, от нефтяников это давным-давно не зависит», — признает Михаил Крутихин.

Президент Ассоциации предприятий нефтепродуктообеспечения РТ Ирек Сулейманов рассчитывает, что положение может измениться, но нужно запастись терпением.

— Прошло заседание Российского топливного союза, это было 31 мая. 30 мая было заседание биржевого комитета в ФАС РФ, я тоже на нем присутствовал.

Везде картина одна и та же, все всё прекрасно понимают, причины, по которым сложилась такая ситуация, тоже понятны: это и налоговый маневр, и акцизы, и экспортная альтернатива, и курс валюты, и цена нефти. Все вкупе дает такой эффект, что цена на нефтепродукт сегодня растет.

Но от этого никуда не денемся. Остается одна проблема, в первую очередь для нас, частных заправщиков. Нефтяные компании пообещали остановить розничные цены, и то все понимают, что гарантированно заморозить можно не более чем на месяц. Как поведет себя рынок, неизвестно.

Розничные цены в этот период вряд ли будут меньше. Сейчас розничные цены равны оптовым, наценки нет, — комментирует «Реальному времени» ситуацию Сулейманов.

С его слов, правительство надеется, что цена нефти снизится, но, казалось бы, это абсурд, нам же выгодна высокая цена нефти. «Но если начнет дешеветь, значит, стабилизируются цены на внутреннем рынке.

Беспрецедентный шаг в виде снижения акцизов, думаем, повлияет на рынок, будет польза, остановятся цены в рознице, подешевеет опт. Есть вариант «B», какой, пока не докладывают. Возможно, с пошлинами будут работать, вполне допускаю, наверное, какой-то вариант должен быть у правительства.

Иначе так невозможно работать, 50% заправок по стране — частные», — рассуждает эксперт.

ОбществоПромышленностьНефтьЭнергетикаБюджетФинансыЭкономика Татарстан

Источник: https://RealnoeVremya.ru/articles/101347-v-rossii-snizili-akcizy-na-benzin

Бензин под контролем: Минфин внёс в правительство законопроект о НДД и снижении акцизов на топливо

Минфин внёс в правительство законопроект о налоге на добавленный доход (НДД) и снижении акцизов на топливо. Такое решение вместе с повышением экспортной пошлины позволит властям обеспечить контроль над нефтяными компаниями с целью нарастить объёмы поставок горючего на внутренний рынок. Это в свою очередь вызовет снижение цен на бензин в стране.

В пятницу, 8 июня, Минфин внёс в правительство законопроект о налоге на добавленный доход (НДД) и снижении акцизов на топливо. Эту информацию RT подтвердили в пресс-службе Министерства финансов.

Законопроект подразумевает снижение акцизов на бензин и на дизельное топливо на 3000 и 2000 рублей за тонну соответственно. При этом с 1 июля правительство может понизить этот фискальный сбор ещё на 700 рублей.

Также по теме

Сбитый градус: с чем связано снижение цен на нефть

Нефтяные котировки демонстрируют снижение третью неделю подряд и накануне длинных выходных торгуются вблизи $76 за баррель. Отскок от…

Решение о снижение акцизов было принято властями в связи с серьёзным ростом стоимости топлива в России. Напомним, согласно данным Росстата, цены на бензин в мае выросли на 5,6% по сравнению с апрелем. В годовом выражении (май 2018-го к маю 2017 года) этот показатель составил 11,3%. В целом с начала года топливо подорожало на 7,2%.

Примечательно, что майская инфляция в России составила 0,4%, в годовом выражении — 2,4%. Таким образом, темп роста стоимости топлива почти в пять раз превысил аналогичный показатель потребительских цен за год.

В Росстате также подсчитали, что производители бензина и дизтоплива в апреле подняли цены на 13% по сравнению с мартом. При этом год назад за аналогичный период рост составил 4,9%. В результате в мае — начале июня среднероссийские розничные цены на бензин последовательно превысили уровни 41, 42 и 43 рубля за литр.

Сложившееся положение дел вызвало серьёзную озабоченность среди населения страны.

Так, вопрос галопирующего роста цен на бензин обсуждался и в ходе прямой линии с президентом России Владимиром Путиным 7 июня.

Глава государства признал, что резкое подорожание топлива — результат неточного регулирования, и попросил министра энергетики Александра Новака и вице-премьера Дмитрия Козака прокомментировать ситуацию.

• © Sputnik/Mikhail Klimentyev/Kremlin via REUTERS

Представители кабмина не исключили, что для уравновешивания внутренних и внешних цен на моторное топливо правительство пойдёт на повышение экспортных пошлин на нефтепродукты. Президент заявил о намерении поддержать соответствующий законопроект.

Вскоре после завершения прямой линии в Минфине сообщили, что уже в пятницу ведомство внесёт в правительство законопроект, наделяющий кабмин правом повышать экспортные пошлины на бензин, дизтопливо и керосин до 90% от пошлины на нефть, в частности если компании нарушат нынешние обязательства по заморозке цен на топливо.

Также по теме

На минимальном уровне: с чем связано рекордное снижение ставок по ипотеке в России

Ставки по ипотеке в России достигли исторического минимума и составили в среднем 9,64%. Об этом в понедельник, 21 мая, заявила первый…

Глава аналитического департамента Alpari Александр Разуваев в разговоре с RT напомнил, что в последний раз уровень экспортной пошлины составлял 90% ещё в середине девяностых и в нулевые годы. Позднее показатель начал снижаться — до 48% в 2015 году, 40% в 2016-м и 30% в 2017-м.

Как объясняет эксперт, повышение экспортной пошлины в совокупности со снижением акцизов и введением НДД должно уменьшить налоговую нагрузку, но при этом создать ситуацию, когда компаниям будет невыгодно продавать бензин на экспорт. Это в свою очередь создаст избыток топлива на внутреннем рынке и будет способствовать снижению цен.

Любопытно, что, по данным Московской топливной ассоциации (МТА), цены на бензин на столичных АЗС уже показали снижение впервые с конца марта. Так, в период с 4 по 9 июня стоимость топлива снизилась в среднем на 7—8 копеек.

«С 4 по 9 июня средневзвешенные цены на АЗС Москвы на дизельное топливо снизились на 5 копеек и составили 44,35 рубля за литр, на АИ-92 — на 7 копеек, до 42,52 рубля за литр, на АИ-95 — на 8 копеек, до 45,83 рубля за литр», — приводит РИА Новости сообщение МТА.

Источник: https://russian.rt.com/business/article/521566-zakon-rossiya-benzin

Повышение цен на бензин 2018 — Колеса.ру

Из чего складывается цена бензина?

Для начала стоит разобраться, из каких слагаемых складывается текущая цена бензина, которую мы видим на заправках.

Как ни странно, цена собственно нефти в ней занимает совсем небольшую долю – около 10%, и еще примерно столько же стоит заложить на ее переработку.

Примерно 15-20% цены бензин набирает «по пути в бак» – это транспортировка, а также расходы и наценки оптовых и розничных продавцов. А вот оставшиеся 60-65% можно поделить между налоговыми сборами, взимаемыми на разных этапах.

Первый – НДПИ, налог на добычу полезных ископаемых, который с 2017 года установлен в размере 919 рублей за тонну. Второй – НДС, который пока составляет 18%, но уже скоро может увеличиться до 20%. Ну а третий – это акциз на моторное топливо, доля которого в итоговой цене составляет около 30%.

Рост цен с начала года оказался таким резким, что правительство даже отказалось от его запланированного повышения на 600-700 рублей за тонну, и даже наоборот, инициировало введение временной «льготы», снизив акциз на бензин и дизель на 3 000 и 2 000 рублей соответственно.

В результате акциз на тонну бензина стал равен 8 213 рублям, а дизельного топлива – 5 665 рублям.

Почему бензин не подешевел после снижения акцизов?

Однако ожидаемого эффекта от «аварийного» снижения акцизов добиться не удалось. Вводя льготные ставки, в правительстве предполагали, что не просто затормозят рост цен, но и снизят отпускную розничную цену: на бензин – на 2,2 рубля, а на дизель – на 1,7 рубля.

В реальности же столь ощутимого удешевления автовладельцы так и не увидели – и это, очевидно, объясняется тем, что оптовые цены на моторное топливо выросли с начала года куда сильнее, чем розничные.

По оценкам поставщиков, прирост составил около 30%, в то время как ценник на АЗС, как мы помним, прибавил «всего» 10%.

Таким образом, получив послабление, участники рынка резко снизили темпы роста розничных цен, но не опустили их, тем самым компенсировав недополученную прибыль.

Причина проста: независимые компании, не производящие топливо, а занимающиеся его оптовыми закупками для розничной перепродажи, напрямую зависят от отпускных цен.

В свою очередь, крупные «вертикально интегрированные» компании, имеющие собственное производство, немного более свободны в своих действиях, и в результате ценник на их АЗС с учетом клиентских бонусных карт и программ лояльности оказывается на рубль-два ниже, чем у независимых перепродавцов.

Но с учетом того, что вторые обеспечивают около 60% имеющегося предложения на рынке, их роль недооценивать нельзя – и именно независимые предприниматели находятся в числе тех, кто обещает нам «монополизацию и бензин по 100» в случае своей рыночной кончины.

Но негативный сценарий с катастрофическим ростом цен звучит из уст не только владельцев частных АЗС, но и от крупных игроков нефтяного рынка. В чем же дело, и насколько вероятен такой сценарий?

Почему нам обещают рост цен?

Если в недавнем прошлом рост стоимости бензина можно было объяснить банальным повышением акцизов (за последние пять лет акциз на солярку вырос на 74%, а на бензин – более чем вдвое) вкупе с колебаниями курса рубля и цены на нефть, то в обозримом будущем изменятся принципиальные механизмы ценообразования для моторного топлива. Речь идет о так называемом налоговом маневре, который должен увеличить «прозрачность» финансово-нефтяных потоков для государства, при этом позволяя гибко регулировать распределение сырья между внутренним рынком и экспортом.

Как работает система сейчас?

Чтобы объяснить суть налогового маневра, стоит сначала вкратце описать действующую схему. Сейчас нефтедобывающие компании платят налог дважды: сначала по фиксированной ставке за каждую тонну в виде НДПИ (налога на добычу полезных ископаемых), а потом в виде экспортной пошлины, которая в случае с нефтью составляет 30%.

Внутренний же рынок при этом получает «столько, сколько надо, чтобы держаться на плаву»: экспорт остается более выгодным.

Причем экспорт не только нефти, но и готового моторного топлива: его экспортная цена за тонну на 5-9 тысяч рублей превышает стоимость для внутреннего рынка, что, разумеется, тоже не идет на пользу последнему.

Так, ФАС неоднократно отмечала, что цены на российских АЗС росли из-за снижения поставок топлива – нефтяники же от этих обвинений ожидаемо открещивались.

Что такое налоговый маневр?

Суть налогового маневра состоит в том, чтобы в период с 2019 по 2024 годы ступенчато отменить экспортные пошлины на нефть, параллельно повышая НДПИ.

Это позволит государству получать единый налог со всей добываемой нефти, а не только с экспортируемой, а также «управлять потоками», субсидируя нефтяникам то, что отправляется на внутренний рынок.

Сама эта идея, в общем-то, не нова: экспортные пошлины снизили еще в 2015 году, вместе с соответствующим увеличением НДПИ. Однако в ближайшие 5 лет процесс должен достигнуть своего логического финала.

Инструментом управления распределением потоков бензина в новых условиях должен будет стать «плавающий акциз». Он призван компенсировать нефтяникам разницу между стоимостью топлива при продаже на внутреннем рынке и на экспорт: сейчас экспортные цены значительно (примерно на 8 тысяч рублей на тонну) превышают внутренние.

Однако пока предложенный Министерством финансов вариант учитывает максимальную разницу между ними на уровне в 3 тысячи рублей, предлагая компенсировать при этом до половины разницы в стоимости – то есть, не более 1,5 тысяч рублей.

И в случае, если текущая дельта между внешним и внутренним ценниками сохранится на столь же высоком уровне, стимула оставлять бензин в стране у нефтедобывающих компаний не появится.

Еще один «повышающий» фактор, который стоит учитывать – это акцизы на моторное топливо, которые, в отличие от экспортных пошлин, никуда не исчезнут.

Более того, стоит помнить, что упомянутые выше «льготы» в виде снижения акцизов были введены в качестве экстренного «тормоза» для роста розничных цен, но только на полгода, до конца 2018-го.

Окончательного решения, по сообщениям издания «Коммерсант», в Минфине еще не приняли, но предварительный план предполагает дальнейший рост акцизов – причем не относительно нынешней «льготной» ставки, а относительно той, что была до снижения.

При этом сценарии в 2019 году акциз на бензин составит 12,3 тысячи рублей за тонну, а на дизельное топливо – 8,5 тысяч, и учитывая, что акцизы фактически напрямую включены в стоимость бензина, простое сравнение этих показателей с нынешними, составляющими 8,2 и 5,3 тысячи соответственно, не сулит ничего кроме очередного повышения отпускной цены на АЗС, причем сразу на пару-тройку рублей. В правительстве, впрочем, считают иначе, планируя принудить нефтяников сохранить цены практически неизменными и грозя повышением экспортных пошлин до 90% в случае неповиновения. Да, тех самых пошлин, которые к 2024 году уже решено обнулить. Таким образом, в условиях подобных «качелей», когда свои доходы должны будут урезать либо нефтяные компании, либо государство, задача «консервации» розничных цен на моторное топливо видится практически нерешаемой.

Что говорят о новой схеме нефтяники?

Статьи

Дисклеймер: этот материал не является исчерпывающим научным исследованием, так как динамика цен на нефть и бензин в разных странах, их взаимосвязь, а также структура стоимости бензина – это сложные процессы и расчеты, на…

Нерешаемой без снижения акцизов задачу по сдерживанию розничных ценников считают и нефтяники – в частности, руководство «Газпром нефти».

Генеральный директор компании Александр Дюков возлагает задачу сдерживания цен на государство, считая, что никакого дефицита топлива на внутреннем рынке нет, а цены на него нужно снижать, уменьшая акцизные сборы – еще ниже той «льготной» отметки, что установлена сейчас.

С ним согласны и владельцы независимых АЗС, которые в стремлении выжить озвучивают необходимость в крайних мерах: полной либерализации цен на бензин или отмены акцизов на топливо. По их мнению, только это позволит им сохранить прибыльность и тем самым избежать ситуации из их любимой «страшилки» – монополизации рынка крупными игроками с последующим безальтернативным ростом цен.

Ну а еще один прогноз, озвученный Александром Дюковым – выравнивание цен на топливо на российском и «экспортном» рынке в случае, если государство сохранит курс на завершение налогового маневра с отменой экспортных пошлин и соответствующим повышением НДПИ.

По его мнению, в таких условиях «защитить» внутренний рынок не получится никак, поскольку цена нефти «для своих» и «для других» уравняется, а следом за ней поползут вверх и цены на моторное топливо, которые вырастут как минимум в полтора раза, а то и уравняются с европейскими.

Есть ли идеи, как удержать цены?

Одна из последних инициатив, с которой, к слову, выступили сами нефтяники, перекликается с тем, за что сейчас борется государство в лице ФАС — с насыщением внутреннего рынка топливом.

Суть предложения в том, чтобы установить для нефтяных компаний определенный процент от общего объема произведенного топлива, который они должны направить на внутренний рынок. Это должно решить две задачи: исключить дефицит топлива, а вместе с этим и сдержать рост цен на него.

Правда, эта мера сама по себе не решает вопроса с потенциальным подорожанием топлива из-за роста НДПИ и выравнивания экспортных и “внутренних” цен на нефть.

Так чего же все-таки ждать?

Если опираться на более-менее определенные факты о ближайшем будущем, нам определенно стоит ожидать дальнейшего роста цен на бензин и дизтопливо.

О ста рублях за литр, и даже о полуторакратном подорожании говорить явно преждевременно, но в случае сохранения планов по повышению государственных акцизов и начала внедрения налогового маневра по текущей «математически невыгодной» схеме, пару-тройку, а то и пяток рублей бензин наберет легко и быстро.

А вот дальнейший рост, очевидно, будет ограничен двумя факторами: стремлением государства сохранить приемлемые цены, не вызывающие волнений среди населения (что подтверждается экстренным снижением акцизов в этом году) и борьбой между нефтедобывающими компаниями и государством за сохранение максимально возможной для себя прибыльности этого сегмента. И если ими не будет найден абсолютный компромисс, мы, вполне вероятно, вновь увидим медленные, но неприятные числовые рекорды на автозаправках.

Опрос

Каков ваш прогноз по цене бензина на 2019 год?

• 50-55 рублей 31%, 193193 31%

Источник: https://www.kolesa.ru/article/govoryat-chto-benzin-mozhet-podorozhat-do-100-rublej-pochemu-i-pravda-li-eto

Интересное «кино»: акцизы снизят, а цены на бензин не упадут

Топливные акцизы в России могут быть снижены с 1 июля. В Госдуме не исключают такой вариант развития событий, однако российские власти пока не определились с параметрами снижения. Об этом сообщают СМИ со ссылкой на различные источники.

Считается, что это якобы поможет прекратить безостановочный рост стоимости бензина в России.

Одновременно с вопросом об акцизах будет, скорее всего, обсуждаться и законопроект о введении НДД, а также поправки к нему, уточнил председатель думского комитета по бюджету и налогам Андрей Макаров, отметив при этом, что решение о снижении акцизов правительство уже приняло, однако не определилось с параметрами.

“В ближайшее время мы ожидаем правительственный законопроект с тем, чтобы остановить цены”, — сказал Макаров.

По его словам нужно побыстрее принять этот закон, чтобы он вступил в силу с 1 июля текущего года.

Ранее вице-премьер Дмитрий Козак говорил, что акцизы на дизельное топливо будут снижены на 2 тыс рублей на тонну, а на бензин — на 3 тыс рублей. И также назвал срок — не позднее 1 июля.

“В этой ситуации нам представляется, что было бы правильно рассмотреть эти вопросы вместе с НДД (налог на дополнительный доход). Может быть, даже имело смысл эти поправки рассматривать в НДД. Потому что все это связано с системой налогообложения нефтяной отрасли и лучше их рассматривать в комплексе.

И сам по себе такой порядок рассмотрения этих вопросов позволит принять эти решения с тем, чтобы ввести их в действие с 1 июля”, — сообщил Макаров, отметив, что ему “не нравится ситуация, когда правительство принимает решение о снижении акцизов и тут же следует заявление крупнейших компаний о том, что в этом случае они смогут удержать цены на том уровне, который сейчас есть”.

Получается довольно интересная ситуация: акцизы буду снижены, а цену на топливо компании всего лишь попытаются удержать на том уровне, где их «застало» известие о снижении тарифов. До этого повышали, повышали цены, объясняя это налоговой политикой государства, а когда появились налоговые послабления, то снижать цены уже никто и не готов.

“Все говорят, в том числе некоторые крупные нефтяные компании, что у нас налоговая нагрузка определяет цену на нефтепродукты.

Но тогда возникает очень странная зависимость, когда повышение налога отражается в цене, причем, отражается, как минимум, три раза.

Первый, когда об этом только заявили, второй, когда это принимается, и третий раз, когда это вводится в действие. … А когда мы снижаем налоговую нагрузку, почему-то на цене это никак не сказывается”, — возмутился Макаров.

По его словам, объяснения компаний и некоторых правительственных чиновников не совсем корректны – «здесь что-то не совсем так», так как «либо тогда цены не связаны с налоговой нагрузкой или, по крайней мере, не так связаны, как об этом говорят».

В минувшую среду Росстат сообщил, что в апреле 2018 года российские производители бензина взвинтили цены на 13%. А в Федеральной антимонопольной службе (ФАС) указали, что неумеренный рост цен на бензин возник из-за проявления монополизма и сокращения предложения на рынке.

Причем основная доля снижения объемов реализации нефтепродуктов в РФ пришлась на «Роснефть», которая тут же заявила, что у нее плановый ремонт на НПЗ. Однако любой плановый ремонт рано или поздно заканчивается, но, как показывает российская практика, в нашей стране выросшие цены не снижаются.

Особенно на топливо.  :///

Источник: https://teknoblog.ru/2018/06/01/89849

Акцизы на топливо снизят с 1 июля. Бензин подешевеет? — Я в курсе

«В понедельник было принято согласованное, достаточно консолидированное решение о необходимости снижения акцизов на моторные топлива. Это должно произойти не позднее 1 июля», — сказал он.

По словам Козака, снижение будет происходить от действующих ставок акцизов, планируемого повышения ставок акцизов на бензин и дизельное топливо с 1 июля не будет.

«Было принято решение снизить акцизы на дизельное топливо на 2 тысячи рублей с тонны от действующей ставки. И не вводить дополнительных 500 рублей повышения с тонны, а на бензин снизить на 3 тысячи рублей с тонны от действующего размера акциза», — сказал он.

«По нашим оценкам, это позволит стабилизировать ситуацию на рынке. Отрицательного значения (падения цен — ИФ), естественно, не будет, так как некоторые факторы продолжат свое действие до конца текущего года. Но это будет совсем незначительное повышение цен на моторное топливо», — подчеркнул вице-премьер.

Он отметил, что выпадающие доходы бюджета могут составить более 100 млрд рублей, частично выпадающие доходы региональных бюджетов будут компенсированы из федерального бюджета.

В среду правительство поручило Минфину, Минэнерго и ФАС до 28 мая подготовить проекты законов о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо.

Предложение о снижении акциза на бензин и дизельное топливо идет вразрез с политикой Минфина, который осенью прошлого года настоял на необходимости повышать акцизы на топливо в 2018-2020 годах, несмотря на критику Минэнерго, нефтяных компаний и участников топливного рынка.

Правительство поручило Минфину, Минэнерго и ФАС до 28 мая подготовить проекты федеральных законов о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо, говорится в распоряжении правительства по итогам заседания 22 мая.

Одновременно ведомства должны подготовить предложения об изменении структуры распределения доходов от указанных акцизов между федеральным и региональными бюджетами.

Кроме того, Минфину поручено в третьем квартале 2018 года при необходимости представить в правительство предложения об изменении бюджета на 2018 год и на плановый период 2019 и 2020 годов в связи с изменением ставок акцизов на бензин и дизельное топливо.

Накануне сообщалось, что в начале недели у нового вице-премьера Дмитрия Козака, отвечающего за ТЭК, обсуждалось предложение снизить акциз на бензин на три тысячи рублей за тонну, акциз на дизельное топливо — на две тысячи рублей за тонну.

Предложение о снижении акциза на бензин и дизельное топливо идет вразрез с политикой Минфина, который осенью прошлого года настоял на необходимости повышать акцизы на топливо в 2018-2020 годах, несмотря на критику Минэнерго, нефтяных компаний и участников топливного рынка.

Акциз на бензин с 1 января 2018 года был повышен на 10,7% — до 11,213 тыс. рублей за тонну. С 1 июля 2018 года он должен был вырасти до 11,892 тыс. рублей за тонну. Ставка акциза на дизельное топливо с 1 января 2018 года также выросла — на 12,7%, до 7,665 тыс. рублей за тонну. Второй этап повышения был предусмотрен с 1 июля 2018 года — до 8,258 тыс. рублей за тонну.

С 1 января 2019 года ставка акциза на бензин класса 5 должна составить 12,314 тыс. рублей за тонну вместо планировавшихся ранее 10,957 тыс. рублей за тонну. В 2020 году она планируется на уровне 12,752 тыс. рублей вместо 11,395 тыс. рублей за тонну.

Ранее некоммерческое партнерство «Совет по товарным рынкам» и «Российский топливный союз» обращались к властям с просьбами принять меры для стабилизации рынка топлива.

Как сообщалось, оптовые цены на нефтепродукты в России росли без остановки с середины февраля до середины мая и к настоящему моменту находятся на рекордных уровнях. Кроме того, на внутреннем рынке последние несколько недель активно растут цены на АЗС.

По мнению экспертов, росту биржевых и розничных цен на топливо в РФ способствуют сразу несколько причин, в числе которых: рост мировых цен на нефть, ослабление рубля, рост акцизов на нефтепродукты, весенние ремонты НПЗ, активный период сельхозработ, а также сезонный спрос на топливо весной и летом.

Цены на бензин в России на прошлой неделе (с 6 по 13 мая) продолжили лихорадочно расти. Только в Москве цена Аи-92 подскочила на 70 копеек. В результате, в столице России больше не осталось в продаже бензина дешевле 40 рублей, свидетельствуют данные ЦДУ ТЭК.

Последний раз в Москве цена на Аи-92 в 39,94 рубля наблюдалась в понедельник 6 мая. Уже во вторник 7 мая она преодолела психологический барьер в 40 рублей за литр, а к концу недели цена Аи-92 достигла 40,65 рубля за литр. Аи-95 в Москве за неделю подорожал на 63 копейки и достиг 43,86 рублей за литр.

В среднем по России цены на Аи-92 хоть и повысились на 42 копейки, но пока держатся в пределах 39,8 рублей. Аи-95 на российских заправках подорожал на 40 копеек — до 42,5 рублей.

За последний месяц бензин на российских АЗС подорожал в среднем на два рубля. Чтобы стабилизировать ситуацию на рынке, правительство решило снизить акцизы на топливо.

При этом вице-премьер Дмитрий Козак предупредил, что снижения цен все равно не будет — принятых мер хватит лишь на то, чтобы замедлить их рост.

В России широко распространено мнение, что цены на бензин растут постоянно, стремительно и абсолютно безо всякой логики — и это в стране, которая, наряду с США и Саудовской Аравией, добывает нефти больше всех в мире. На самом деле, все сложнее.

На самом деле нет. Стоимость нефти — далеко не главный фактор, который влияет на итоговую цену бензина на заправке. Она складывается из себестоимости добычи, налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ), акцизов и расходов на переработку и транспортировку.

Помимо них еще есть НДС, затраты на содержание автозаправок и прибыль, которую должны получить все в цепочке от производителя до владельца АЗС.

Из всех этих слагаемых от цены на нефть зависит НДПИ, причем лишь косвенно, потому что ставка этого налога рассчитывается по специальной сложной формуле, которая, помимо котировок на нефтяных рынках, включает в себя курс доллара и другие параметры.

Средства от нефтегазовых компаний — важнейшая часть российского бюджета. В периоды низких цен на нефть власти повышают акцизы, чтобы компенсировать нехватку доходов, и из-за этого бензин дорожает. То есть зависимость между ценами на нефть и бензином теоретически может быть даже обратной.

На самом деле нет. Бензин в сравнении с остальными товарами дорожает не так уж и стремительно. Стоимость литра 95-го бензина за последние 10 лет выросла примерно в два раза — с 21 рубля в январе 2008 года до 42 рублей в апреле 2018-го.

Общий уровень цен в стране за это же время вырос в 2,2 раза. Например, килограмм говядины (данные Росстата) в начале 2008 года стоил 141 рубль, а сейчас — 321, пачка аспирина подорожала с двух до шести рублей.

Цены на электроэнергию за этот же период поднялись с 1,64 до 3,73 рубля за киловатт-час.

Другой пример: за последние два года бензин подорожал на 13% (при накопленной инфляции около 8%), хотя цена на нефть в этот период подскочила с 45 до 70 долларов за баррель — более чем в полтора раза. На протяжении всего этого периода цены на бензин росли непрерывно и практически линейно, в то время как нефть то дорожала, то дешевела, то снова дорожала.

Во всех странах, где добывается нефть, бензин дешевый. Хорошо бы, чтобы в России было так же

На самом деле нет. Есть много нефтедобывающих стран, где бензин дороже, чем в России.

Например, в Канаде и Бразилии — странах, которые входят в десятку крупнейших нефтедобытчиков, — бензин сейчас стоит примерно 1,10-1,20 доллара за литр, в Мексике — доллар за литр.

А в Норвегии, которая добывает нефти лишь в шесть раз меньше, чем Россия (при меньшем в 28 раз населении), цена вообще достигает почти 2 долларов за литр — это один из самых высоких показателей в мире.

В других нефтедобывающих странах бензин действительно стоит дешевле, чем в России — например, в Иране, Кувейте или Казахстане цена литра бензина может быть и 50, и даже 30 центов. Но не факт, что это хорошо для жителей этих стран.

Дело в том, что такая низкая цена обеспечивается тем, что правительства держат низкие ставки акцизов и напрямую субсидируют отрасль.

Получается, что дешевый бензин обеспечивается за счет средств всех налогоплательщиков, даже тех, у кого, например, нет автомобиля.

Искусственное занижение цен часто приводит к ситуациям, когда бензин вдруг начинает резко дорожать. Например, в Венесуэле цены на бензин не повышались 20 лет (и были самыми низкими в мире), а когда несколько лет назад в стране начался кризис, подскочили сразу в 60 раз. В Туркмении за последние 10 лет стоимость бензина выросла в 20 раз.

Рост цен наблюдался во всех регионах России, кроме Дальнего Востока. Наиболее активным он был в Центральном округе. Так в Воронежской области Аи-92 за одну неделю подорожал больше, чем на 1 рубль, Аи-95 — на 67 копеек. В Костромской области Аи-92 и Аи-95 подорожали на 90 копеек, в Ярославской области литр Аи-92 подскочил на 88 копеек, Аи-95 — на 70 копеек.

В регионах Северо-Западного округа цены на бензин на прошлой неделе выросли на 30-50 копеек. При этом в Санкт-Петербурге бензин подорожал на 48-49 копеек. Заметно подскочили цены на топливо в Приволжском округе. В Пензенской области литр Аи-92 вырос в цене на 99 копеек, Аи-95 — на 64 копейки.

В Нижегородской области Аи-92 подскочил на 72 копейки, Аи-95 — на 57 копеек.

На фоне общего бурного роста, топливный рынок Дальнего Востока выглядит невероятно стабильным. За неделю ни в одном из регионов этого федерального округа не было зафиксировано никаких изменений цен на бензин.

Правительство РФ, ФАС и нефтекомпании обсуждают вариант снижения акцизов на бензин для стабилизации цен на рынке, сообщили «Интерфаксу» источники, знакомые с ситуацией.

По их словам, этот вопрос обсуждался в начале недели у нового вице-премьера Дмитрия Козака, отвечающего за ТЭК. В частности, было предложено снизить акциз на бензин на три тысячи рублей за тонну, акциз на дизельное топливо — на две тысячи рублей за тонну. Законопроект хотят как можно скорее согласовать на всех уровнях, чтобы успеть принять в Госдуме в весеннюю сессию, отметили источники.

Во вторник первый зампред комитета по энергетике в Госдуме Сергей Есяков сообщил, что правительство РФ после ряда совещаний приняло решение о снижении акцизов на автомобильный бензин и дизельное топливо. «Правительство всю неделю занималось решением этой проблемы.

Сегодня правительством принято решение о снижении цен акцизов на автомобильный бензин на три тысячи рублей за тонну и на дизельное топливо на две тысячи рублей за тонну», — сказал он.

По его словам, со стороны депутатского корпуса был сегодня сделан соответствующий запрос и получена данная информация.

Источники в Минэнерго и Минфине подтвердили, что вопрос о снижении акцизов на бензин и дизельное топливо активно обсуждается, однако не стали говорить о размерах, условиях и сроках снижения.

Представитель вице-премьера РФ Козака не стал комментировать вопрос снижения акцизов, однако подтвердил факт проведения совещания. «21 мая Д.Козак провел совещание с участием Минфина, Минэнерго, ФАС, Минэкономразвития и нефтяных компаний по вопросам ценообразования на нефтепродукты и динамики цен на топливо», — сказал он.

Представители Минэнерго и Минфина отказались комментировать данный вопрос.

Предложение о снижении акциза на бензин и дизельное топливо идет вразрез с политикой Минфина, который осенью прошлого года настоял на необходимости повышать акцизы на топливо в 2018-2020 годах, несмотря на критику Минэнерго, нефтяных компаний и участников топливного рынка.

В результате акциз на бензин с 1 января 2018 года был повышен на 10,7% — до 11,213 тыс. рублей за тонну. С 1 июля 2018 года он должен вырасти до 11,892 тыс. рублей за тонну. Ставка акциза на дизельное топливо с 1 января 2018 года также выросла — на 12,7%, до 7,665 тыс. рублей за тонну. Второй этап повышения предусмотрен с 1 июля 2018 года — до 8,258 тыс. рублей за тонну.

С 1 января 2019 года ставка акциза на бензин класса 5 должна составить 12,314 тыс. рублей за тонну вместо планировавшихся ранее 10,957 тыс. рублей за тонну. В 2020 году онапланируется на уровне 12,752 тыс. рублей вместо 11,395 тыс. рублей за тонну.

Акцизы на нефтепродукты являются источником формирования как федерального, так и региональных дорожных фондов, средства которых направляются на финансирование дорожного хозяйства. Их снижение на 2-3 тыс.

рублей за тонну может привести к существенным выпадающим доходам бюджета.

Из каких источников будут компенсированы выпадающие доходы от снижения акцизов на бензин и дизельное топливо, источники пока не поясняют.

Между тем, цены на бензин в России растут очень высокими темпами и уже давно обогнали темпы роста инфляции.

Так, по данным ЦДУ ТЭК, средние розничные цены на Аи-92 выросли в России с 38,56 рубля за литр до 40,6 рубля за литр, на Аи-95 — с 41,23 рубля до 43,31 рубля. Только за последнюю неделю они подорожали на 70-80 копеек. При этом в Москве, например, уже не осталось бензина дешевле 40 рублей.

Источник: https://ya-v-kurse.ru/novost-dnya/aktsizy-na-toplivo-snizyat-s-1-iyulya-benzin-podesheveet/

Акцизы на бензин снизили, что дальше?

С 1 июня в России снижаются акцизы на бензин (на 3 тыс. рублей за тонну) и дизельное топливо (на 2 тыс. рублей за тонну). В обмен на фискальные послабления руководители крупнейших нефтяных компаний пообещали вице-премьеру РФ Дмитрию Козаку сдерживать цены на моторное топливо.

Правда, нефтяники предупредили, что готовы пойти на это лишь на короткий срок, и что для стабилизации ситуации на топливном рынке нужны гораздо более решительные меры — вплоть до временного жесткого ограничения экспорта нефтепродуктов. Такой вывод можно сделать из слов представителей «Роснефти» и Российского топливного союза (РТС).

Правительство проблемой озаботилось и объявило о намерении снизить акцизы. Только вот произошло это только сейчас, хотя Российский топливный союз, к примеру, о нестабильной ситуации на топливном рынке предупреждал регуляторов — Минтопэнерго и ФАС РФ — ещё в 2017 году. Ослабление рубля и рост мировых цен на нефть подогрели интерес производителей продавать больше топлива за рубеж.

«Базовой причиной сложившейся картины в отрасли является фискальная модель, которая дискриминирует переработку в пользу экспорта. Ответственность за положение дел лежит не на компаниях, ответственность лежит на фискальных органах, регуляторах», — подтвердил «Интерфаксу» пресс-секретарь «Роснефти» Михаил Леонтьев.

Как и вице-президент РТС Юрий Матвейко, в «Роснефти» тоже полагают, что бездействие регуляторов способствовало формированию того, что происходит сейчас на топливном рынке.

«На наш взгляд, регуляторы потеряли контроль над рынком нефтепродуктов, и та ситуация, которую мы наблюдаем, это как раз их бездействие либо слабое понимание», — заявлял ранее корреспонденту ИА REGNUM вице-президент Российского топливного союза Юрий Матвейко.

По его словам, одним только снижением акцизов положение дел не исправить — цена на бензин на автозаправках не снизится. Представитель «Роснефти» Михаил Леонтьев по итогам совещания у Дмитрия Козака сказал о том же самом:

«Позиция «Роснефти» заключается в том, что текущие меры, в частности снижение акцизов, даже в среднесрочном периоде недостаточны. Нужны гораздо более решительные меры — вплоть до временного жесткого ограничения экспорта нефтепродуктов».

Напомним, окончательное решение о понижении акцизов на бензин было принято 31 мая на совещании у вице-премьера России Дмитрия Козака. Также правительство рассматривает вариант дополнительного снижения акцизов на топливо на 700 рублей за тонну с 1 июля 2018 года. Но инициативу снизить экспорт никто из людей государевых пока даже не комментирует.

Между тем вице-премьер и министр финансов России Антон Силуанов опасается, что в результате акцизного снижения из федерального бюджета выпадет порядка 140 млрд рублей вместе с НДС, да и регионы понесут потери. Доля налогов в одном литре бензина составляет сейчас порядка 65%.

Источник: https://kvedomosti.ru/news/akcizy-na-benzin-snizili-chto-dalshe.html

Снижение акцизов на бензин даст только временный эффект – эксперты

Симферополь, 23 мая. Крыминформ. Снижение акцизов на бензин и дизельное топливо с 1 июля даст только временный эффект, так как это путь ручного регулирования цен на рынке ГСМ. Об этом заявил ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, передает телеканал RT. 

«В теме бензина основной смысл всех изменений заключается в том, чтобы избежать роста цен, потому что он мгновенно виден на рынке конечного потребления. Естественно, это повышает уровень социального недовольства и напряжённости. В реальности бензин дорожает и из-за налогового манёвра, и из-за того, что происходит в целом в отрасли.

Это перекладывание нагрузки с экспортной пошлины на скважину, на НДПИ, и, естественно, сама нефть дорожает. Для руководства страны и региональных властей это важные вещи, это отражается на уровне поддержки.

Они идут по пути ручного регулирования, понижения акцизов, хотя это тоже не панацея, это даст временный эффект», – прокомментировал он.

Ранее первый зампред комитета Госдумы РФ по энергетике Сергей Есяков рассказал, что правительство готово снизить акцизы на бензин и дизтопливо для автомобилистов.

Министерство финансов должно проработать этот вопрос до 1 июля.

По мнению президента Российского топливного союза Евгения Аркуши, в целом, необходимо снизить оптовые цены на 10%, что позволит избежать повышения цен в розничной продаже.

«Акцизы с 1 июля, скорее всего, снизятся, это надо ещё провести через Госдуму, но думаю, что проблем не будет. Реально это позволит несколько ограничить рост оптовых цен, может быть даже снизить.

Сегодня оптовые цены выше розничных, такого никогда не было.

Для того чтобы выйти на нормальную маржинальную доходность для розничного бизнеса, которая позволит не повышать розничные цены, оптовые цены, видимо, надо снизить на 10%», – сказал Аркуша, обратив внимание, что такой меры недостаточно.

Также цены на топливо влияют на аграрный сектор. «Цены на дизельное топливо с марта текущего года в среднем выросли на 7%. Это приведёт к большим рискам невыполнения в полном объёме сезонных сельскохозяйственных работ», – рассказали депутаты Госдумы от КПРФ Вера Ганзя, Алексей Куринный и Николай Коломейцев.

В свою очередь глава Федеральной антимонопольной службы России Игорь Артемьев заявлял, что ведомство готово рассмотреть вопрос о снижении акцизов на топливо. «Мы подумаем о снижении акцизов прежде всего, потому что акцизы в последние годы были главной причиной, провоцирующей рост», – сказал он, объяснив рост цен сезонным фактором.

Ранее министр топлива и энергетики Республики Крым Вадим Белик рассказал, что рост цен на бензин и дизельное топливо в Крыму обусловлен объективными причинами, в частности дорогой логистикой.

По его словам, переправа одного литра топлива через Керченский пролив обходится в 2,4 рубля.

При этом топливо приходится везти из отдаленных регионов, поэтому в его стоимость закладывается ещё и цена доставки груза по железной дороге и возврата грузоотправителями цистерн на нефтеперерабатывающие заводы.

В конце февраля сообщалось, что правительство Крыма и нефтетрейдеры достигли соглашения о снижении на полуострове розничной цены на топливо. Планировалось, что стоимость бензина и дизельного топлива в Крыму будет планомерно приближаться к общероссийским расценкам.

Однако в апреле стоимость бензина в Крыму начала существенно расти. В первую неделю апреля в Симферополе стоимость бензина АИ-92 выросла на 0,31% и составила 41,49-41,99 рубля, АИ-95 подорожал на 0,34% до 43,49 рубля, а дизельное топливо стало дороже на 0,23% – до 43,89-44,29 рубля.

Сейчас стоимость АИ-95 на заправках Крыма приблизилась к 47 рублям за литр.

Управление ФАС по Крыму совместно с минтопэнерго сообщило о начале проверки по данному факту. «Определенного результата наше управление (по Крыму) при помощи правительства республики вместе добились.

Сейчас все, кто виноват, будут оштрафованы, они должны будут снизить цены.

Сейчас уже некоторое снижение произошло, на 50 копеек, как мне докладывали, но этого мало», – отметил 25 апреля руководитель ФАС Игорь Артемьев.

Спустя пять дней ФАС возбудила дела в отношении десяти нефтрейдеров по подозрению в нарушении антимонопольного законодательства. В середине мая глава ФАС заявил о готовности увеличить штраф для завышающих цены на бензин компаний из Крыма до 1 млрд рублей.

Источник: https://www.c-inform.info/news/id/65376

Госдума приняла закон о снижении акцизов на топливо

Государственная Дума приняла законы, призванные не допустить рост цен на бензин

———————————————

Поправки в налоговое и таможенное законодательство прошли третье чтение. Первый закон предполагает снижение акцизов на бензин. Вторым законом Правительству предоставляется право вводить дополнительные вывозные таможенные пошлины на светлые нефтепродукты до 90%.

Согласно закону о снижении акцизов на бензин, предлагается ввести с 1 июля до 31 декабря 2018 года пониженные ставки на автомобильный бензин Евро-5 – 8 213 руб. за 1 тонну, в настоящее время действует акциз в размере 11 892 руб. за 1 тонну. В свою очередь, на дизельное топливо – 5 665 руб. за 1 тонну, тогда как сейчас он составляет 8 258 руб. за 1 тонну.

Как ранее отмечал Первый заместитель Председателя Государственной Думы Александр Жуков, — сказал он.

Также законопроектом предполагается установить налог на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья (НДД). Закрепляются группы участков недр, в отношении которых применяется НДД. При этом не признается объектом такого налогообложения доход от добычи углеводородного сырья на участке недр, включающем в себя полностью или частично новое морское месторождение углеводородного сырья.

В соответствии со вторым законом, Правительству предоставляется право вводить дополнительные вывозные таможенные пошлины для легких и средних дистиллятов, бензола и др., которые не должны превышать 90% для всех календарных месяцев с 1 августа 2018 года по 31 декабря 2018 года.

Как ранее пояснил Александр Жуков, «аналогичная мера применялась в 2011 году, когда также был значительный рост цен на топливо, и сейчас Правительство предлагает такую же меру с той же целью – не допустить дальнейшего роста цен».

3 июля стало известно, что Госдума позволила правительству вводить дополнительные вывозные таможенные пошлины на легкие и средние дистилляты, на светлые нефтепродукты, прямогонный и товарный бензин.

Первый заместитель председателя Госдумы Александр Жуков отметил, что данные меры были предприняты, чтобы не допустить резкое повышение цен на топливо.

По данным Росстата, с начала 2018 года цена на бензин и дизельное топливо повысилась в среднем на 8,2%. В то же время инфляция составила не более 1,7%. Глава «Роснефти» Игорь Сечин связал рост цен на бензин с девальвацией рубля и ростом цен на нефть на мировом рынке.

Источник: https://txapela.ru/blogs/cergei48/gosduma-prinyala-zakon-o-snizhenii-akcizov-na-toplivo/

День: 01.06.2018

Лимит выплат по ОСАГО при оформлении аварии без вызова ГАИ (по европротоколу) с 1 июня увеличивается во всех регионах России с 50 тыс. до 100 тыс. рублей. Согласно вступающему в пятницу в силу федеральному закону, также участники …

Read More

При досрочной отмене долевого строительства пострадают все Президент России Владимир Путин провёл 30 мая совещание с правительственными чиновниками и застройщиками, в ходе которого наметил постепенный отказ от долевого строительства жилья. Об этом со ссылкой на источники 1 июня пишут …

Read More

Петров пост: когда, сколько длится, календарь питания, как провести, что нужно делать, что можно, что нельзя, приметы, обряды, традиции.  Петров пост 2018. Начало: понедельник 4 июня Окончание: среда 11 июля Во время Петрова поста следует воздерживаться от продуктов животного …

Read More

Полный список льгот для пенсионеров на 1 июня 2018В данный перечень включены льготы, которые распространяются на всех пенсионеров на 1 июня 2018 года. 1. Имущественный налог Пенсионеры освобождены от уплаты налога на собственное имущество, не используемое в …

Read More

Учитывая факт того, что после выхода на заслуженный отдых многие пенсионеры продолжают трудовую деятельность, а государство отменило многие привилегии, пенсионеры начали искать выход. Стоит напомнить, что у работающих пенсионеров с 2016 года отменена индексация пенсионных выплат. Пусть …

Read More

Шойгу рассказал об основных задачах, которые стоят перед армией в летнем периоде обучения. Министр обороны сообщил, что до конца 2018 года планируется более 2500 учений различного масштаба В ходе начавшегося в пятницу в Вооруженных силах (ВС) России летнего …

Read More

В преддверии лета и начала отпусков директор Федеральной службы судебных приставов (ФССП) Дмитрий Аристов рассказал в интервью ТАСС о способах оперативно узнать об ограничении выезда должников, изменениях механизма реализации их имущества и о возможной уголовной ответственности за …

Read More

Профсоюзное объединение «Конфедерация труда России»(КТР) начинает кампанию против планов повысить пенсионный возраст. «Конфедерация труда России, как объединение независимых профсоюзов, обращается ко всем общественным силам, политическим партиям и социальным движениям с призывом выступить против повышения пенсионного возраста и …

Read More

Почему снижение акцизов на топливо не приведет к снижению стоимости бензина и дизтоплива, а рост цен продолжится Правительство решило ускорить снижение акцизов на бензин. Он резко дорожает Снижение акцизов на бензин будет проведено с 1 июня, а не с 1 июля, как планировалось ранее. Об этом сообщает …

Read More

Источник: https://rosinformmburo.ru/2018/06/01/%D0%BF%D0%BE%D1%87%D0%B5%D0%BC%D1%83-%D1%81%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B7%D0%BE%D0%B2-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE-%D0%BD%D0%B5/